Звали и представителей Кабмина, но они не почтили своим вниманием рынок, где еще в 2008 году оборачивалось более 9 млрд Евро.

Необычность мероприятия заключалась в том, что впервые за долгую историю все участники авторынка не только дали оценку происходящему, но и пытались искать пути выхода из кризиса. Участники по очереди высказывали свои взгляды и, похоже, услышали друг друга. Главным достижением встречи стал сам факт диалога.

Кризис ощутили уже все операторы: и импортеры и производители. А оглашенная вначале статистика и прогнозы не внушала поводов для оптимизма. Судя по лицам, руководители автомобильных компаний прекрасно отдают отчет в происходящем в стране и всем очевидно, что былого роста уже не будет. Рассчитывать приходится только на собственные силы, так как ни государство, ни банки уже не хотят кредитовать автомобильный сектор. Общих проблем накопилось очень много, и основные операторы пытались наладить диалог друг с другом, искали темы для сотрудничества. Разговор был долгим, и не на все вопросы были ответы, но важно что он состоялся, благодаря организаторам акции «Автомобиль года», холдингу «Автоцентр» и Клубу автомобильных журналистов.

Приводим основные тезисы выступлений

Генеральный директор «АВТО Интернешнл» Елена Дунина

По оценкам «АВТО Интернешнл» в 1 полугодии авторынок Украины ждет падение на 60-70%. Возможно улучшение ситуации лишь во второй половине года, но рынок все равно сократится минимум на 50%. По официальной статистике импорт уже сократился в 10 раз, из-за падения платежеспособного спроса.
Автомобильные компании несут огромные убытки, вызванные курсовой разницей. Только за 4 квартал 2008 года «АВТО Интернешнл» констатирует убытки, соизмеримые с прибылью предыдущих периодов.
Ситуацию осложняет непредвиденная политика властей. В сложившихся обстоятельствах Елена Дунина призывала не ухудшать условия для бизнеса. Кроме того, авторынку необходим закон о trade-in.

Генеральный директор «АВТ Бавария» Александр Тимофеев

Мы уже оказались в состоянии выживания. Кризис очень больно ударил по автоимпортерам. И даже вступление в ВТО с резким изменением пошлин выбило нас из «колеи», хотя казалось бы, что это был положительный момент. Я считаю, что бизнесу не нужны резкие движения, резкие изменения пошлин. Это может окончательно добить автоимпортеров, а за нами стоят десятки тысяч людей, работающих в сфере автобизнеса.

Вывести нас из кризиса может trade-in, но для него даже не существует законодательной базы. Автосалоны не могут цивилизовано торговать подержанными автомобилями и в этом направлении депутаты должны помочь.

Вице-президент Корпорации «УкрАвто» Вячеслав Поврозник

Мы заранее готовились к такому повороту событий и готовили свою сеть. Наша дилерская сеть – крупнейшая в Украине и 2-я в Европе. Сейчас наша задача – укрепить свои позиции, развить уже запущенные программы лояльности и т.п.

Глава «Рено Украина» Марк Леграсье

Дилеры должны вспомнить о послепродажном обслуживании, ведь в Западной Европе они выходят на окупаемость именно благодаря этой деятельности. Для Renault основная цель – это сохранить своих дилеров, мы даже жертвуем своей маржой, но пытаемся не дать погибнуть дилерам.

Народный депутат Украины Тариэл Васадзе

Наша страна избрала самый худший период для вхождения в ВТО, в самой середине бюджетного года, когда уже заключены все контракты, составлены бизнес-планы. Теперь уже мы понимаем, что так резко это делать было нельзя.

Стало хуже и импортерам, и производителям, которые уже завезли автомобили или заказали и выпустили их.

Второй негативный момент – это мгновенная девальвация гривны. И что сделали? Посмотрите что происходит в мире? В каждой стране думают: как помочь автопроизводителям и потребителям, а у нас абсолютно никто не думает. В бюджете – 0. И нам очевидно, что нет уже никакой возможности помочь кому-то. Я прекрасно понимаю импортеров. Но если у нас не будет рабочих мест, то не будет и импорта.
Реальность сейчас такова, если срочно не сбалансировать платежный баланс, то очень быстро страна долго так не протянет. Импортерам нужно работать со своими поставщиками, а производителям любым способом пытаться сохранить рабочие места. Выживет лишь тот, у кого есть хороший продукт и качественное сопровождение.

Председатель наблюдательного совета «Еврокар» Олег Боярин

В дополнение к мировому у нас уже давно свой кризис политический и экономический. Страной никто не управляет!

Наш общий ключевой вопрос – это платежеспособный потребитель. Официальная статистика говорит о 3% безработице, но ведь не для кого не секрет, что многие компании уволили или сейчас увольняют до 20% работников. У нас еще нет кризиса. Он будет через 3-4 месяца и не каждый из сидящих здесь за столом сможет «дотянуть» до конца года. Сегодня никто не может сказать, что будет с рынком уже в ближайшем будущем.

Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко

Действия властей нарушают бюджетный кодекс и это уже стало нормой. С 10 января с нарушением поднят акциз, принята 13%-ая надбавка на пошлину. Разве можно выжить с такой нагрузкой бизнесу?

По моей информации в добавок еще и готовится повышение отчислений в пенсионный фонд с 3% до 9%. Разве потребитель выдержит такую нагрузку? Ответ очевиден.

Заместитель Генерального директора «Порше Украина» Александр Рябухин

В ноябре мы констатировали сокращение обращений на сервис. Пока мы не можем объяснить причину этого явления, но это факт. У нас полностью исчезли корпоративные клиенты. Сейчас всем не до обновлений автопарков. Число частных клиентов также сокращается.
Банки полностью прекратили кредитование покупателей. Однако наши инвесторы – Porsche Holding, к счастью обладают собственными финансовыми ресурсами и мы можем из собственных ресурсов финансировать лизинг автомобилей. В 2009 году мы добавим и кредит. Таким образом, мы полностью независимы от банков.

Генеральный менеджер «Тойота Украина» Роман Кузьмин

Даже если сейчас и восстановится автокредитование, то кто сейчас возьмет кредит? Кто может быть уверенным в завтрашнем дне?

Вот такие основные тезисы выступавших. Ситуация в автобизнесе сейчас катастрофическая. Операторы уже не ждут поддержки от государства и постоянно опасаются ухудшения условий. Ни у кого нет иллюзий, что экономика сама восстановится, тем более, что ею никто не управляет. Резкое, даже обвальное, снижение спроса на автомобили участники рынка ждут уже в марте, а дальше…?

Остается надеяться лишь на чудо. Авторынку срочно нужен закон о trade-in, который не позволит свернуть деятельность автосалонам. И главное, чтобы власти не ухудшали условий для бизнеса. Это был уже крик…